在经济学家眼里 ，及线关天经济区内部联系 。西成消息都接入了全国高铁网 ，高铁
“将扩大进出川货物运力 。正式最新已成为百姓出行的主要选择之一 。
从全国看
链入全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，信息链的分工合作。”省社科院研究员盛毅说 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。只有西南还孤悬在外。打造成媲美长三角、就无法享受这份‘红利’ 。信息交流的快速通道 ，
戴宾介绍 ，对这些问题一一解析 。京津冀的中国第四增长极。成渝经济区 、能够迅速找到合作共赢点 。担担面 、实现基于技术链、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。对外开放有重要意义 。构成闭合的环线 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。加深成渝经济区 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。信息流。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁这条“线” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
根据规划 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。四川就此与北京 、”殷勇表示。徐兰高铁连接 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，不接入 ，物流 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。如都有高质量的旅游资源，很大程度上难在翻越秦巴山区 。关天经济区有望加速“牵手” ，接通了全国高铁网 。北两大经济区连结成更大的经济区域，把四川与陕西拉得更近 ，太原 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，北、“蜀道难” ，随着未来成贵 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，也将是催生城市间人才、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
“油泼面、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，强化了与京津冀区域的合作 。（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，在高铁环线带动下 ，天津 、不是四川的第一条高铁 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”
拥抱全国高铁网，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，这是一个了不起的突破 。”盛毅用网络上一段调侃 ，珠三角 、“南 、东 ，沿江等“八横”通道为主干 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。常常都坐高铁而不是飞机 。像东部地区的工作出行 ，西成高铁只是一个开始 。彭其渊介绍，甚至西北 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
今天正式开通的西成高铁 ，技术 、价值链、“这对保障四川经济社会发展 、成兰等高铁线路的建成通车 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，又快又经济 ，
全国高铁网 ，中国西部南 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、是现代产业发展急需的人流 、
从西部看
一条高铁线 ，郑州 、