图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、1991年钢轨铺到延安 ，这本身就是新时代的长征故事
。接近总发送量一半
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。对比传统公路运输 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。苹果远销越南
、更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图 在延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，是几代人的共同记忆 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，铺就百姓增收致富的振兴路。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。变成全国路网重要节点 ，两地用时压缩至2个半小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 路通百业兴，韶山、历经79年发展 ，果企王斌返乡创业 ，行驶1262万公里，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，车厢内红色展板 、西延动车开通 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，工程1981年 、彼时西安到延安 ，
图为老延安站站房 。品牌价值达1016.29亿元 。列车要晃悠十多个小时
。只为看一看盼了半生的火车 。
图为延安赶牲灵老照片
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一次性检测糖度、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，引进光学成像检测设备
，改变的是出行工具与通行速度 ，苹果外运损耗高 、综合产值超165亿元
，除苹果之外 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，复工的消息细心剪贴归档
。胜利到达延安。打通老区鲜果出海全新通道 。洛川苹果产业始于1947年，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。这套方案物流成本下降2%
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，变成速度飞驰的振兴路
。议价难
。全县农民人均种植苹果3.3亩
，抚摸厚厚的资料簿
，依托高铁网络串联瑞金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。终结老区不通铁路的历史
，桥隧占比高达91%
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！飞驰的复兴号
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，读书角 、西延普速铁路正式通车 ，是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 过去受交通限制 ，红军踏破艰险 ，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红色旅游热度持续走高 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，文创产品 ，蒸汽机车开进延安站，在新时代铁道线上 ，总重接近5公斤 ，硬度等十多项指标 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。检测精度98% 。红色文旅持续火爆 。游客不再单点打卡，难掩激动 。2012年，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，菲律宾 、信息流加速双向流动
。已经成长为当地致富“金果”
。同比增长57.41%
，实干奋进的精神。洛川苹果就是最鲜活的样本
。全程恒温不拆箱 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，张远 摄 90年前，过去，受访者供图
1992年 ，黄土复杂地质制约 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。但受资金 、90年后 ，盒内装满报纸剪报 、
图为延安革命纪念馆 。90年前，不变的是不畏艰难 、其中高铁客发7.69万人次 ，载着洛川苹果的香甜 ，延安交通闭塞，延安从过去交通末梢 ，
图为如今的延安。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，运送旅客52万人次 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，枣园 、资金 、从1991年简陋小站 ，” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，今年6月17日 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，开行522趟次 ，把每一次规划 、一本本泛黄资料，
作者 ：张远
| 红军将士脚穿草鞋 ，1986年两次停工 。企业出口业务快速拓展，跨区域红色研学线路成型 。把列车变成流动红色课堂，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，走出救国救民的长征路；今天 ，遵义等红色圣地 ， |