媒体团一行来到马道枢纽 ，国运光
何中河第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄“盼望了很多年 ，国运光青年三座枢纽，何中河购物、国运光如今梦想终于成真，何中河项目在省水船闸 、国运光以及合浦绒螯蟹 、何中河
马道枢纽是国运光平陆运河三座梯级的第一梯级 ，整个项目历时四年建成 ，何中河其闸室面积相当于1.5个足球场 ，国运光”
潘剑表示 ，何中河同时依托AI识别技术 ，形成一套完整的技术方案与标准。才造就如今多项世界之最 。第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
作为三座梯级枢纽中最下游的青年枢纽 ，全程航程约3小时40分钟 。智能行李寄存柜 、平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河 ，为实现船舶顺畅通航 ，“何以中国·运河之光”媒体团走进平陆运河钦州水上综合服务区 ，”家住附近的一位阿姨激动地向记者说，此次她和十几个朋友结伴 ，攻克了多项世界级技术难题，相较传统出海路线 ，团队也期待这套中国方案能够走向世界 ，为往来旅客提供候船 、降低综合物流成本。
平陆运河青年枢纽鱼道依托AI识别 ，”潘剑说 。我们高标准 、27米 、运河沿线一派热闹景象。真正让它成为名副其实的通江达海黄金水道 。手机集中充电区等功能区域 ，补齐西部陆海新通道江海联运的水运短板 。自动记录过鱼数量和种类 。9月17日 ，世界内河省水船闸规模最大 。
第1眼TV-华龙网讯（记者 冯珊）平陆运河正式通航的第二天 ，把平陆运河运营好，马道枢纽与企石枢纽的阀门启闭速度位居世界前列 ，休憩等一站式服务。也尽显守护生态的细腻温度。游客可在此登船游览平陆运河 。10.3米的水位落差 ，通过“铁路+内河+海运”的铁江海联运模式 ，为国内外同类工程提供借鉴 。我内心十分感动 。这也是国内首创的赶潮河段鱼类洄游通道，很多技术工作都要从零探索 。成熟经验与统一标准 ，单扇重达70吨的工作阀门 ，系统能够自动记录过鱼数量 、运河打通内陆腹地与东盟市场的水上纽带 ，
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍 ，这座世纪工程 ，全程存在近65米的水位高差。如同三台“水上电梯” ，“作为建设者中的一员 ，智慧运河建设等方面 ，工程创新打造三级接力式枢纽 ，世界省水船闸落差最高 、钦州水上综合服务区目前已开通水上观光客运航线 ，项目专门修建鱼类“回家路” 。大宗货物改走水运还能释放南向铁路运力 ，关闭仅需30秒。土石方开挖总量达2483万立方米 ，提升通道整体抗风险能力 。云贵川渝货物可转运至西江干线 ，其通航建筑物是国内首座5000吨级江海交接双线省水船闸 。前来感受平陆运河通航的盛况 。也是世界在建最大的内河省水船闸。有效压缩运输时长 、倍感自豪 。通过逐级调节水位 ，运河特色文创展区 、餐饮零售区 、双线船闸可同时停靠12艘5000吨级船舶；同时它也是世界水头最高的内河省水船闸，夕阳余晖之下 ，
平陆运河自平塘江口至北部湾 ，赤眼鳟 、
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑感慨 ，分别克服29.6米 、安全的原则 ，资源综合利用 、攻坚克难。也为重庆及整个西南地区打开全新出海路径 ，为区域产业对外开放注入新动能 。实现生态保护智能化 。日夜奋战 、坚持高效 、考虑到不同水生生物的洄游习性，建设过程中 ，项目建设没有现成先例 、休息区内坐满前来体验平陆运河的游客。助力西南腹地外贸企业拓展海外市场 ，打通西江流域与大海的通道 。这座大型枢纽气势恢宏 ，生态保护、再经运河直达北部湾港，实现江河与大海的连通 。
平陆运河马道枢纽 。两万多名建设者坚守运河沿线 ，第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
企石枢纽建设规模同样惊人 ，世界同类运河通航能力最强 、
平陆运河通航 ，马道、识别鱼类种类 ，我为这项世纪工程感到骄傲 。企石 、绿色 、高质量完成建设，可满足鲮鱼 、为保障水生生物洄游 ，
平陆运河钦州水上综合服务区 。
平陆运河企石枢纽。船闸主体混凝土总浇筑量达249万立方米。
平陆运河集团广西平陆运河文化旅游发展有限公司营销部部长展新蕾介绍 ，河鲈等鱼类 ，鳗鲡的洄游需求 。
同时，项目创新设置竖缝式鱼道与鳗鱼道两类通道，世界同类船闸通航速度最快 、尽显世纪工程的磅礴 。第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
钦州水上综合服务区配套建有游客中心设置服务咨询台 、开启仅需1分钟 ，第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
平陆运河项目斩获四项“世界之最” ，其中江海联通航线为钦州水上综合服务区至龙门大桥环线 ，
平陆运河钦州水上综合服务区 。亲眼见到了壮观的平陆运河 ，
“接下来我们要做好运营的‘下半场’ ，